onsdag 29 oktober 2014

Europas grönaste stad vissnar

Tja, var ska vi börja. Växjö - europas grönaste stad har just installerat 10st laddstolpar. Även dem är lurade av greencharge att det tar 3 timmar att ladda elbilen på dessa stolpar. Det är en ren lögn som tyvärr blivit sanning hos dem.

Jag ringde och pratade med en smått irriterad Anna Tenje på tekniska nämnden i Växjö. Hon var helt enkelt inte intresserad av fler satsningar för en enda elbil.  Varför man bygger 10st stolpar för en enda elbil framgick inte.


Anna Tejne en av dem som bara vill få ryggen fri och gömmer sig bakom värdelösa laddstolpar. Trist!

http://klimatutmaningen.wordpress.com/anna-tenje-2/


fredag 24 oktober 2014

Boten Sandra

Boten Sandra var en underlig bekantskap som synes. Märkligt med en chat där man direkt hänvisar till återförsäljaren. Fick aldrig något svar på vad bensintanken rymmer tyvärr och manual ingick ingen med bilen heller, så jag får väl ironiskt nog använda mig av botens tips #1 och ringa ÅF :)


onsdag 22 oktober 2014

Turbulator

Frågan är vad frågetecknet gör. Vid montering av lysdioder i DRL lamporna så noterade jag att de otroligt fula flärparna under bilen i nosen gick att demontera. De satt med 4st skruv vardera.

Vad den gör är lite svårt att veta, men att dem behövs är helt klart eftersom man väljer att montera dem. 2st turbulatorer, 8st mutterclips och 8st skruv.

Det finns många olika anledningar till att man monterar prylar och det behöver absolut inte vara pga en primär funktion så som att rikta kylluft eller så. Jag gissar på att dessa sitter där dem sitter för att uppfylla någon liten paragraf i en standard som måte uppfyllas. Med andra ord så måste Nissan montera dem, men jag mår bra som människa utan dem :)




måndag 20 oktober 2014

Dioder

Jag monterade lysdioder i DRL lamporna(dimljuset delas med DRL) samt i parkeringsljuset(det avlånga blåaktiga lyktglaset under strålkastarens reflektor)

Detta mest för att bilen skall se ny ut och inte gammalt glödande som vilken volvo 240 som helst. Det get bilen en smula lägre energiförbrukning dessutom.

Bytet är inget svårt, men man behöver modifiera diodlamporna lite för de skall passa i DRL. Det handlar om att slipa ner plasten ovenför oringen en liten bit. Inget avancerat och det tog inte speciellt lång tid att åtgärda. W5W lamporna passade bolt on utan problem. Man kommer åt parkeringsljuset genom att lyfta av täckplasten enligt nedersta bilden.





torsdag 16 oktober 2014

Typ2 till 230v adapter

Sverige svämmas över av "laddstolpar", dessa kräver allt som oftast att man har med sig en egen laddsladd. Man kallar det Mode-3, Type-2 kontakt och överlåter sladdbiten till elbilsägaren.

Det är fiffigt på sitt sätt eftersom exempelvis Tesla kan tillgodogöra sig 3fas, medan andra elbilar inte kan det. Nackdelen är att man måste ha med sig ett knippe adaptrar i bilen. Här följer en liten länk till koplingsschema för en Typ2 till 230v adapter.

Tryckknappen är sluten i utfjädrat läge och ger då stolpen känslan av att en bil finns påkrokad varvid stolpen släpper på 230v. Vissa stolpar låser fast handsken under laddning och det är där knappen kommer in i bilden, tryck in knappen och vips bryter man kontakten med den fingerade bilen och handsken låses upp. Eller ska låsas upp, vissa solpar är lite sega i sin mekanism. Felkonstruerade helt enkelt. (vicka, jucka dra...)

Med inspiration från:
http://www.vectrix-forum.de/images/fbfiles/files/Bauanleitung_Typ_2_auf_Schuko.pdf
http://www.elbil.forum24.se/elbil-about5154.html

söndag 12 oktober 2014

Xenonljus

Lyset på Leaf 2014 är av något outgrundlig anledning H4 halogen. En enkel lösning är att byta till Xenon. Dock poppar det upp ett par små frågetecken kring det hela.

För det första så måste kablaget tåla startströmmarna hos Xenonlampan, för det andra måste bilens styrsystem tåla en Xenon utan att ge felkod och för det tredje så måste de nya kablarna komma i/ur lamphuset på ett snyggt sätt.

Nummer 1 är ofta inga problem eftersom en original Xenonlampa drar mindre ström än en Halogen. Dessutom är en H4 lite speciell och dessa kit tar ström direkt från abtteriet via reläer. Så det var ett ickeproblem.

Nummer två var kritisk, men det visade sig att Leaf inte har CAN-övervakning på lamporna fram = ok här med.

Att få ut kablarna var en mer knepig uppgift, om än ganska snabblöst för mig. Original täcklock lämpade sig inte att göra hål i, det fanns inga plana ytor helt enkelt. Jag löste det genom att rita en egen täckkåpa och 3D printa ut den. Nu i lite rymligare version med en plan yta för en gummigenomföring. Gjorde den första knallgul i pedagogiskt syfte.

Genom att knäppa loss främre täckplasten så kommer man åt att dra kablarna snyggt. Den sitter med exemplariska plastnitar som är återanvändbara.

Ljusbilden blir helt okej, men med lite mycket ströljus på helljuset. Sugen på att gå upp från 35W till 55W som steg 2.  280kr med frakt från Tradera är ju inget att bråka om.



tisdag 7 oktober 2014

Nöjespark

Elbil i P-hus påminner starkt om radiobilarna på Liseberg - bortsett från drivaxelknaket som har trätt fram. Ett litet klick som nu blivit ett knakande typ. Irriterande och skall ses över snarast.

Reaktionen om man vevar på med Volvon är ju "Hur fan kör idioten", när man trampar på en elbilar blir reaktionen "Vad hände?!"  ;)


lördag 4 oktober 2014

Respekten sviktar

Här om dagen laddade jag i Älmhult och alla platser var blockerade av bensinbilar. Idag var laddstolparna i Halmstad city ur funktion och 3/4 av dem vid maxi blockerade.
Bild före och efter kundmeddelande blev utropat :)

torsdag 2 oktober 2014

Dieseldax

Då åker jag dieselbilen eftersom motorvärmarplatserna på jobbet är uthyrda oktober till april. Förvisso positivt att få kör fossilbil till jobbet men jättesynd att byråkrati lämnar min Leaf hemma :-(