Sista dagen

Igår var sista dagen som motorvärmaruttagen var lediga och tillgängliga för mig. Företaget jag jobbar på har en stark miljöprofil och givetvis en miljöplicy med fina ord i men ändå är det trögt att få fram ett beslut i hur man skall lösa frågan med elbilar. Man har ett gäng motorvärmarplatser till uthyrning, dessa hyrs ut genom ett kösystem där det är flera års kö. Man använder dessutom platsen i första hand för att kunna parkera nära dörren och inte för att kunna använda motorvärmare. Så för mig går det trögt och jag får veva igång Diesel-Volvon igen. Inte mig emot egentligen, man åker fasen så mycket bekvämare i den. 

Fortsättning följer - hoppas jag.

Elbilsträff i Hyltebruk

I syfte att uppmärksamma kommunerna på att elbilar verkligen finns så drogs det ihop en elbilsträff. Den stående punkten på agendan är att laddinfrastrukturen inte finns. Alla kommuner har i regel en slags policy och beslut om elfordon, men få eller ingen har gjort slag i saken. Detta gör att man är begränsad vart man kan åka med sin elbil. På sommaren kommer man ungefär 15mil kan man säga och det innebär för mig en tur till Halmstad och tillbaka. Hade det funnits snabbladdare så kund turen blivit 15+15mil istället för 15/2mil. Men snabbladdarna lyser med sin frånvara trots beslut i kommunen om att en sådan ska finnas innan 2014 är slut.

Nåväl, Hylte bruk ligger mitt i ingen stans, men råkade vara en punkt dit alla kunde åka på en laddning, så det fick bli där vi sågs. ca 15bilar dök upp och det får anses som bra tycker jag :)

Flera artiklar i lokaltidningarna har skrivits och fler är på gång,

http://www.varnamonyheter.se/artikel/114829/broaryd-elbiltatast-i-landet

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=91&artikel=5977500

http://hallandsposten.se/kundservice/loggain?location=http://hallandsposten.se/nyheter/hylte/1.3461988-de-testar-elbil-i-ett-ar (http://snabbladdad.se/2014/09/27/reportage-i-hallandsposten/)

Lite klokare

I takt med att Nissan avslöjar priser för service, batterikostnad och lite sådant så får man en bild av vad bilens faktiska milkostnad är.

Service 5år 11500kr ink moms
Nytt batteri ~60000kr 5år
El 3.13kr/mil (min faktiska förbrukning som jag stoppar in i laddsladden gånger priset på MIN elräkning)

Summerat ca 11kr/mil

Jag gjorde samma överslag på V70 dieseln och hamnade på 15kr/mil, då baserat på att jag mekar med den själv.

Detta tar inte hänsyn till bilens kostnad.

Laddfria dagar

Nu på sommaren räcker bilens räckvidd riktigt bra. Jag testar lite olika laddrutiner istället för att alltid fylla på till 100% över allt. Nu laddar jag på jobbet med den medföljande 10A laddsladden och på övriga platser där jag uppehåller mig längre än bara en liten stund, exempelvis på modellflygfältet och ingenting hemma över natten. Nog för det kan kvitta i kostnad, men det är kul att prova olika koncept.

I helgen körde jag hem 3.5mil från jobbet, fixade helgens körningar där elbilen var ett alternativ inkl shoppingrunda till staden 2.5mil bort samt besök på Grytåsa loppis.  Jag klarade mig riktigt bra faktiskt och kom tillbaka till motorvärmarstolpen på jobbet med 15% kvar i tanken.

Kolugnt med någon mil kvar till jobbet, fortfarande varma dagar och nätter, tur är väl det. :)

En dag i dieselmaskinen

Idag fick elbilen stå och vila. Den hade med facit i hand kunnat fylla iaf 2/3 av dagsbehovet, men det är ju lätt att vara efterklok. En runda med familjen till Halmstad och retur för att hämta möbler. Byrån visade sig lätt ha gått in i elbilen och vi hade kunnat ladda i ca 3mil räckvidd under våran första paus på Hökaklubbens modellflygfält där det var Helikopterträff.

Under dagen ringde folk som galna på vår gamla andrabil som låg på blocket. Ett helt knippe med "sista priset kompis", jag var tydlig mot alla att de skulle höra av sig framåt kvällen. Det gick väl inte riktigt in hos alla så det slutade med smått kalabalik med folk på väg från alla möjliga håll, bara för de inte lyssnat. Hur som haver såldes bilen till en trevlig kille som bodde i närheten. Dock fick jag åka till min lagerlokal 4mil bort och hämta vinterdäck, där hade elbilen inte orkat tyvärr.  Hade den gått riktiga 20mil så hade vi klarat oss, men med faktiska 13mil eller så en sommardag så räcker det inte. De 13 blir lätt närmare 10 om man har lite brådis med.

Noterat efter dagen är att Volvon har grymt mycket bättre komfort än Leaf. Man sitter som en kung i stolarna och AC funkar så himla fint på automatläget. Motorn på sina 250hk morrar på fint när man ger gas, omkörningsprestands som är bra att ha. Köpa Volvostolar till Leaf kanske,,,  lockande tanke faktiskt.

Bilden visar en Beemer med spoilern uppfälld. Bagaget var förövrigt tomt :) Hepp!

Effektiviteten sitter i högerfoten

En vanlig inställning är att elbilen går mycket effektivare än bensinbilen och att slå av AC gör mycket mer på elbilen än på bensinbilen. Jag är nästan helt säker på att det har flera andra orsaker än en rak skillnad mellan bilarna.

Jag kör till/från jobbet samma sträckor varje dag. Kör jag lugnt och städat med min Volvo diesel så hamnar jag på ungefär 0.4/mil, normal körning utan att tänka mig för direkt blir 0.46/mil eller så. Detta är 70vägar där man ofta ligger i 80km/h eller mer på rakorna. Jag ska inte dö på väg till jobbet så det är inget rally det handlar om.

Efter att ha kört Leaf ett tag så gjorde jag samma resa i V70 och körde så som om vore det Leaf, dvs sänkte farten 10km/h(mätaren visar tokfel i Leaf som vi lärt oss) sackade i uppförsbackarna, körde utan farthållare och med AC avslagen. Jag hamnade på 0.3l/mil (tickade upp en enhet innan jag han ta fotot väl hemma).

Leaf samma körning har jag gått i mål på 12.4kWh/100km. Mitt rekord är 11.9kWh/100km men då är man en stoppkloss och det är i mina ögon INTE okej.

Enligt energimyndihetens hemsida så motsvarar 0.3l/mil 2.9kWh/mil i tankad kapacitet. Vad jag tankar in i Leaf efter en resa till jobbet har jag inte mätt upp än - återkommer.

Slutsatsen blir oavsett sifferleken att man oavsiktligt kör elbilen mycket "snålare" än man gör med sin bensinbil. Räckvidden spökar i bakhuvudet även om det inte är räckviddsångest det handlar om. Man kan förmodligen snudd på halvera förbrukningen på sin bensinbil genom att köra den som om vore den en Leaf!

EVT 4000e - Litium

Blodad tand efter att åkt i Leaf så köpte jag en elmoppe som var i behov av lite översyn. Jag var först lite tveksam, men det visade sig att drivlinan var ny men batterierna kass samt lite allmän rundsmörjning behövdes. Så jag slog till och började se över prylarna.

Det visade sig att man utan modifiering kunde byta från 48V blyackar till 15S li-po. Det var perfekt eftersom jag har en 15S 24Ah li-po med BMS och tillhörande laddare på 1kW. Det blev till att göra en liten batterilåda och pussla om i mopeden.

Från en trött sak på 130kg som gick i 33km/h utan lastutrymme till en liten raket på 79.6kg och toppfart på 60km/h. Räckvidden är inte verifierad än, men jag estimerar 35km utefter vad jag laddade i ackarna efter en runda på 15km.